南宁工务段做好枢纽设备“升级换代”

中新网广西新闻6月13日电（宋彤波(sòngtóngbō)）南宁南站(nánzhàn)地处南昆铁路、南防铁路、湘桂铁路(xiāngguìtiělù)、南宁南南环铁路四线交界，是“一带一路”和西部陆海新通道的重要国际枢纽与多式联运中心。 随着中越、中亚、中欧班列密集开行，南宁(nánníng)南站(nánzhàn)列车到达、解体、编组、出发作业频繁。然而，站内(nèi)原有道岔多为P50型钢轨，轨枕失效、零配件扭力矩不足等病害频发(pínfā)。为提升线路重载和运输能力(yùnshūnénglì)，国铁南宁局将南宁南站道岔“升级换代”列为今年重点项目，把站内道岔设备更换为P60型钢轨。 图为作业(zuòyè)人员保养新设备。宋彤波 摄 6月12日早上6时，湘桂铁路南宁南二场峰尾片区弧光闪烁、焊花飞舞(fēiwǔ)，作业人员正在使用锯轨机、氧割枪等拆解一组(yīzǔ)交分道岔(dàochà)并铺设新的道岔。 为确保施工安全、顺利进行，南宁工务(gōngwù)段联合柳州工务机械段提前谋划、精心组织，从施工流程、人员分工、安全保障(bǎozhàng)等方面入手，详细制定了施工组织和(hé)施工计划。同时，对(duì)施工作业人员加强(jiāqiáng)技术培训和安全交底，让每一名作业人员都清楚各项施工作业标准和安全注意事项。 “预铺道岔是整组更换道岔过程(guòchéng)中最关键的(de)(de)环节。”现场技术负责人莫健华指着已经组装好的道岔说道。预铺道岔需要作业人员(rényuán)把一根一根的钢轨、砼枕和无数零配件，逐个吊运到指定位置上，像搭积木一样进行组装，并要确保轨道整体框架结构和几何尺寸符合技术标准。 图为作业人员配合吊运钢轨。宋彤波 摄(shè) “今天最大的(de)技术活就是整组道岔(dàochà)入位了。”南宁南线路(xiànlù)车间主任潘涛说(shuō)，新铺道岔要想准确入位，是个难度极高的技术活儿。不论是预铺时组装的尺寸，还是入位点，只要有一项不合适，都做不到严丝合缝，一组(yīzǔ)交分道岔道岔200多吨，一旦存在结构性病害，会给今后维护整治道岔带来很大麻烦。 7时00分，轨道(guǐdào)作业车、勾机等陆续进场，按照预定施工(shīgōng)流程将旧道岔、旧轨枕等全部调至轨道作业车上，勾机开挖道床并将弃砟直接送上轨道作业车。施工负责人谭志臻紧盯作业，指挥人员严格控制道床深度(shēndù)，整平线路(xiànlù)基础，为新道岔轨排落位做准备。 图为作业人员使用勾机装运(zhuāngyùn)轨枕。宋彤波 摄 道岔轨排横移、纵移时，谭志臻全神贯注。“往前3米。停，落(luò)。慢点、慢点……”在(zài)他的指挥下，道岔轨排顺利落位，卸砟(zhǎ)、起道、拨道、线路捣固、钢轨焊联等各项作业有条不紊地跟进完成。 “新铺道岔已定位。”10时00分(fēn)，电务人员紧张地进行线路开通前电务设备调试(tiáoshì)作业。 经过270分钟的紧张(jǐnzhāng)奋战，一组交分道岔整组更换施工顺利完成，线路(xiànlù)正点开通。截至(jiézhì)目前，南宁南站已完成41组道岔更换施工。（完）